martes, 31 de mayo de 2011

AERO L-39 ALBATROS

CHECOSLOVAQUIA: 1968 
Francamente, este avión jet del que os voy a hablar es una de las aeronaves de entrenamiento más importantes de la historia. No se si hareis como el dios Mou y os preguntareis...¿ por qué? Pues muy sencillo este avión de fabricación checoslovaca es más utilizado del mundo. Es bastante completo y dispone de las caracerísticas típicas de un biplaza de entrenamiento: poca velocidad, buen manejo, diseño poco aerodinámico y sobre todo las dos plazas de capacidad. Este avión tiene que ser tan famaso y bueno que, fijaos bien, hasta un país tan aeronáuticamente desarrollado como Estados Unidos lo tiene como uno de sus principales aviones escuela. Este avión originalmente fue concebido para satisfacer un pedido de la Fuerza Aérea Checoslovaca, con la intención de sustituir los famasos L-29 Delfin. El aparato es también célebre por ser el primer avión de entrenamiento en incorporar un motor turbofán en su planta motriz. Se han producido sumando todas sus variantes más de 2.800 aparatos, que aún siguen en servicio ne más de 30 fuerzas aéreas del mundo; son las siguientes (en los países que ya no existen se cuenta el que se incorporaron o separaron):

L-39C Albatros civil en Australia.

Un L-39ZA (1701) eslovaco en un espectáculo aéreo en 2005.
El avión hizo su primer vuelo como prototipo en 1968 y actualmente ha sido sustituido en la producción por el L-159 ALCA, mucho más rápido y moderno (es de 1997). Yo creo que se hizo tan popular, aunque ¡qué domonios! salta a la vista, debido a su bajísimo precio. Mientras que un entrenador americano costaba fácil tres millones de dólares por unidad, este apenas valía... ¡200.000 $! Es lo que custa en la actualidad un Bentley de los buenos, y por supuesto, un coche no vuela.
Este avión además tenía la ventaja, como otros homólogos extranjeros, de poder convertirse en caza ligero cuando la situación lo requería, aunque lo lógico era que solo lo hiciese si un país entrase en una guerra y necesitase de cazas urgentemente. En la guerra (eso que ahora llaman conflicto) todo (o casi) vale.
Poco a poco, como a todas las cosas que hay sobre la faz de la Tierra al Albatros le va llegando su hora y poco a poco, a pesar de que todavía qudan cientos de ellos en servicio, van sinedo sustituidos por aviones más modernos y veloces. Aunque no es creais que son desmantelados y desguazados; muchos de ellos encuentran un nuevo hogar en propieterios privados, generalmente ricos, que busan tener un avión de combate parsonal con el que fardar y darse algunos ``caprichitos´´. Muchos de ellos incluso participan en carreras aéreas como la de Reno, en la que hay una categoría espacial solo para estos aparatos. Poco a poco en el registro de aeronaves civiles americanas el nombre Aero L-39 Albatros va creciendo por momentos.
En fin ,gente, cierro este artículo dejando los datos técnicos del L-39C de la Wikipedia:
Orthographically projected diagram of the Aero L-39 Albatros.

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Armas de proyectiles: pods (cápsula o compartimento múltiple) de ametralladoras de 7.62 mm
  • Puntos de anclaje: 4 puntos externos con una capacidad de 1.290 kg (2.840 lb), para cargar una combinación de:
    • Bombas: Bombas de caída libre y de racimo
    • Misiles: Misiles A-A(K-13 y R-60)
    • Otros: tanques desechables de combustible

Véase también

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