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| AEG B.II |
IMPERIO ALEMÁN: 1914
La Serie B de aviones de reconocimiento sentó las bases de los futuros éxitos de la industria aeronáutica alemana durante la Primera Guerra Mundial. Fueron series cortas, ya que según iba evolucionando el conflicto, los aviones se quedaban obsoletos, lo que obligaba a actualizar los modelos cada pocos meses. Aquí se detallan los tres modelos de la serie:- MODELOS CONSTRUIDOS (1914-1915)
AEG B.I
El AEG B.I entró en servicio con la Luftstreitkräfte nada más comenzar la Gran Guerra. Sin embargo, como digo, la rápida evolución del conflicto obligó a su sustitución por aviones más modernos y solo se construyó en muy pequeño número durante el año 1914.
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| AEG B.I: Nótese lo rudimentario del fuselaje |
AEG B.II
Este modelo comenzó a volar también en 1914, aunque también se construyó en pequeñas cantidades por la misma razón. Al igual que todos los biplanos de la Serie B, era biplaza y de reconocimiento, sustituyendo en esta tarea a los globos de observación usados antaño.
Continuaron en servicio activo hasta bien entrado 1915, pero fueron retirados debido a su falta de velocidad y armamento ( de lo que carecía totalmente).
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| Vista trasera de un AEG B.II |
AEG B.III
El AEG B.III fue un desarrollo con ligeras modificaciones, tales como un estabilizador nuevo, del AEG B.II. Sin embargo, estos cambios no fueron suficientes y el avión continuó siendo atrasado. Sirvió durante 1915 en pequeñas cantidades, hasta que fueron sustituidos por aparatos más modernos, como la Serie C de AEG.
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| Un AEG B.III |
- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (AEG B.II):
Características Generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 10.5 m
- Envergadura: 15.5 m
- Altura 3.15 m
- Superficie alar: 40.12 m2
- Peso en vacío: 650 kg
- Peso máximo al despegue: 723 kg
- Planta motriz: 1× Mercedes D.II de 89.5 kW
- Velocidad máxima: 110 km/h
- Velocidad de crucero: 110 km/h
- Alcance máximo: 1.130 km
- techo de vuelo: 3.000 m
- OPERADORES MILITARES
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| Fuerza Aérea del Imperio Alemán |
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